只此二字的回应，然后将文件递给老乔一看，后者也是惊讶而疑惑，看向科技部等人不解的问道：“为什么没有外企名单？尤其是车企，全是国内的，一家外企都没有，这确有不妥啊。”
科技部的负责人愣了片刻，然后解释道：“国内的车企竞争力目前不如国外是必须得承认的事实，而我们希望能够借助这一次的机会在贵公司的拳头产品上，实现国产汽车产业弯道超车。”
而黎老板表示不乐意了，也是直言道：“我说刘副部啊，科技部这样的技术封锁主义的安排，也许能够让本国在电动汽车领域实现弯道超车，可损害的是我华盛集团的利益为代价啊，直接利益损失是让我公司放弃庞大的海外市场，无形中的损失是对我华盛集团的声誉损害，要知道我集团公司的利润70%以上均来自海外，公司的声誉之重要不需要赘述，这无形中的损失可比直接经济损失更加不可估量啊。”
此话一出，科技部负责人也是略显尴尬，而老乔顺势补充了一句，道：“我觉得国内的部分车企在电动汽车领域还是有市场竞争力的，本国的国产汽车公司，我们帮一把也无可厚非，但也得有个适度啊，说句实在话科技部的这个方案简直把他们当亲儿子溺爱来养着，这是不会有多大出息的。这次是我华盛集团站在科技制高点，咱肥水不流外人田，那下一次是GW呢？还是要经得起市场的检验，不然也是外强中干。”
黎川也是认同的点点头，又发言道：“其实华盛集团损失点利益倒也无关紧要，最主要是这种做法会冲突国家大的战略，上级拍板决定解密能量核心的根本目的是什么？打垮石油美元，淘汰掉落后的化石能源，为了给几家车企庇护，他们要是能争口气我就不说什么了，可问题是谁能保证他们就一定会争气吗？”
被这么一问，科技部代表负责人哑口无言，而黎川继续道：“……我看未必，届时也只有清洁能源的噱头有一点儿竞争力，而且贵，汽车内部一块能量核心板就十来万啊，其他性能要是不行，消费者依旧不会买账，依旧会钟爱传统的燃油汽车。如此一来，国家战略就不能如预期那样顺利的推进，甚至受挫，这个提议实在有欠考虑。”
说到这里，黎川停顿了片刻最后道：“我不知道这是上级的意思还是其它原因，如果这是上级的意思，我个人保留反对态度但依旧会贯彻执行，但如果不是上级的意思，我坚决反对并拒绝执行。”
科技部的人顿时大汗，派来与华盛集团磋商的负责人一听干笑道：“黎先生说的有道理，的确是考虑的不周到。”
黎川的话还是相当有分量的，最重要的是这不是高层的要求啊，上头只是对科技部和商务部下达了指示并看结果的，具体运作程序让下辖部门去拟定，事情办好了是职责所在，办不好这口锅是无论如何都甩不掉的，而且事关如此大的战略布局，办砸了那基本可以引咎辞职了，不坐牢都已经是轻的了。
科技和商务部显然是比较偏爱于国企车企，想要拉一把的给开个小灶，但经过这么利害一分析，还是算了吧，负面责任担当不起，主要是他们对国内的车企也的确没多大绝对的信心和把握，黎川的话说的比较直接，但也无从反驳。
“那黎先生您觉得有怎么操作为好？”科技部的负责人想了想便问道。
“这有什么难的？把外企添加进来不就可以了？科技制高点在我们手里，时间一长国外的车企只会对能量核心越发的依赖，只要一切断对其能量核心的供应，就得面临休克危机，这跟我集团公司的石墨烯材料是一样的，等于生杀大权在握，还能躺着赚钱，何乐不为？”黎川毫不犹豫，
片刻，又直言道：“就让市场竞争去决定优胜劣汰吧，再说了国内的车企也不至于都被淘汰，总不该一个能打的都没有吧？那好，退一步，政府部门的公务车什么的完全可以用国产车，争气了是好，不争气也不会饿死。华盛集团也是可以帮一把的，利用能量核心这款拳头产品对外企的供应合同换取一些汽车技术，只能帮到这里了，剩下的就靠国产车自己的造化了，是阿斗谁都没办法。”
科技部也不敢跟国家大的战略相互冲突，最后商议的结果是开放产品全球供应，让市场淘汰机制决定。
把诸多的外企名单也添加进邀请名单中来，这样一碗水起码端平了，相对公平得多了，对于华盛集团来说也有利，大家都能成为赢家。
像科技部之前的方案，那是真的坑，为了几台国产车坑华盛科技不说，甚至连国家都坑，开什么玩笑啊？
……
最近“钢铁侠”埃隆-马斯克很烦，主要是事业不顺利，特斯拉电动汽车公司高不成低不就，股票跌涨飘忽，迷的很。
而他最重视的SpaceX公司有多惨就不说了，本来是被誉为代表未来的一家巨头公司，却被半路杀出来的华盛集团给无情的扼杀了未来，目前SpaceX公司的市值也就600亿美元左右浮动。
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